評論:碳酸鋰對儲能大爆發影響有限?
6月6日，據Mysteel碳酸鋰價格行情，電池級碳酸鋰（品位：Li2CO3≥99.5%）中間價為311000元/噸，當日上漲2500元/噸，自4月24低點179000元/噸短短一個多月反彈74%！
鋰價反復“過山車”
2020年11月，電池級碳酸鋰價格開啟了瘋漲模式，從4萬多元一噸一路狂飆，到去年11月一度超過60萬元/噸，在下游動力電池與儲能電池的旺盛需求下，鋰價漲聲不停。
然而，2022年底新能源補貼政策調整，疊加春節因素，2023年1月全國新能源乘用車市場有所調整，始于1月特斯拉的車企降價潮愈演愈烈，比亞迪等龍頭車企跟進，到了3 月，整車價格戰白熱化。車市價格戰加速鋰電左側探底，到今年4月下旬，電池級碳酸鋰價格已跌破18萬元/噸。
遠景動力技術有限公司執行董事、中國區總裁趙衛軍此前分析稱，碳酸鋰價格之所以會“大起大落”，前期是因為“鹽湖提鋰”技術發展初期，各方不能確定前景，導致其價格處于低位；中期是由于在市場需求刺激下，各方資本進入炒作，導致碳酸鋰價格迅速躥升；后期則是隨著產能周期性的釋放，碳酸鋰也同樣回歸了商業本質，價格逐步理性。
中國科學院院士歐陽明高認為，全球鋰資源供給沒有問題，如果按鋰當量來算，可開采儲量接近1億噸，足夠70多億輛車的使用。
深度探底后，隨著價格戰熱度消退、上海車展順利舉辦助力車市于4月企穩修復，碳酸鋰也快速反彈。短期內預計鋰鹽價格或將穩中上探運行。短期，礦端緊缺疊加終端需求預期樂觀，碳酸鋰價格易漲難跌,中期，高利潤刺激礦山產量增長，供需向過剩轉化。目前鋰鹽廠給出35萬元/噸的出貨心理價位，預計會成為碳酸鋰的關鍵阻力位。
價格傳導：儲能EPC成本上升
從2022年新增儲能裝機技術占比來看，鋰離子電池儲能技術占比達94.2%，仍處于絕對主導地位。
鋰離子電池由正極、負極、隔膜和電解液組成，目前主流產品正極常用鎳錳鈷三元材料或磷酸鐵鋰，負極多為石墨等碳素材料。鋰離子電池具有能量密度大、沒有記憶效應、充放電快速、響應速度快、配置靈活、建設周期短等優點，廣泛應用于風電光伏等新能源發電側、電網側、用戶側儲能項目。
磷酸鐵鋰電池能量密度比三元材料低，同樣成本也較低。儲能領域對能量密度要求不高，成本低、壽命長的磷酸鐵鋰電池更受青睞。緊隨碳酸鋰反彈，儲能型磷酸鐵鋰的價格于5月12日開啟漲勢，不到一個月時間，已從6.8萬元/噸的低點漲至當前的9萬元/噸，漲幅超過32%，
磷酸鐵鋰生產成本維持在高位，在利潤驅動下或將繼續上調報價。
儲能電池主要由電池管理系統（BMS）和電芯構成，其中，BMS 負責電池的檢測、評估、保護、均衡以及通信等功能，電芯負責能量存儲。據儲能行業人士近日介紹，電池作為整個儲能系統中核心組成部分，成本占到整個儲能系統成本的50%-60%。
根據測算，在其余環節價值量不變的前提下，碳酸鋰價格每下降5萬元/噸，對應到儲能EPC成本降幅為0.02元/wh。以碳酸鋰價格從50萬元/噸下降到25萬元/噸為例，對應儲能EPC成本下降0.1元/wh，帶來儲能系統經濟性IRR提升4-5%。以此推算，近期電池級碳酸鋰大幅反彈后，EPC成本上升0.05元/wh左右。
在碳酸鋰反彈前，曾有投資者問科陸電子：碳酸鋰價格跌破20萬/噸 ，對公司目前儲能業務發展影響正面嗎？對此，公司表示：“碳酸鋰價格的下跌會降低電芯采購成本，刺激終端市場需求，推動行業快速發展，公司儲能業務也將受益于市場的長期發展?！?br />
那么，隨著碳酸鋰反彈，儲能快速發展的局面是否將改變？
為何對儲能大爆發影響有限？
2022年，碳酸鋰價格暴漲，根據 SNE Research 統計，2022 年全球儲能電池出貨量 122.2GWh，同比增長 175.2%。因為風電、光伏裝機增長及補貼政策驅動帶來電化學儲能需求快速增加。
2022年寧德時代全球儲能電池出貨量市占率為43.4%，較去年同期提升5.1 個百分點，連續兩年排名全球第一。年報數據顯示，雖然寧德時代儲能電池系統營業收入同比增長2.3倍至450億元，但毛利率卻下降了11.51個百分點至17.01%。公司坦言：以碳酸鋰為代表的原材料價格大幅上漲，對成本形成較大壓力。
因此，以2022年的情況看，即便碳酸鋰暴漲，制造商毛利率大幅降低，但全球出貨量仍然增長了1.75倍。2022年，電池級碳酸鋰全年平均價格約47 萬元/噸，而目前31萬多的價格，還是有明顯差距，因此，有理由相信，目前反彈后的碳酸鋰價格不足以對儲能爆發產生明顯抑制作用。此為其一。
其二，政策層面日益加碼。
近日，國家能源局組織發布了《新型電力系統發展藍皮書》，《藍皮書》指出要加強儲能規模化布局應用體系建設：積極推動多時間尺度儲能規?；瘧?、多種類型儲能協同運行。新型儲能是構建新型電力系統的關鍵環節。新型儲能在電力系統中可發揮支撐電力保供、提升系統調節能力、保障電網運行安全等重要作用，通過儲能的規?；瘧?，電力系統由傳統源隨荷動向源網荷儲融合互動轉變，從而實現安全、綠色、高效三個發展目標的統籌協調。
源網荷各側新型儲能應用場景
數日前即5月底，西藏自治區發改委印發《2023 年風電、光伏發電等新能源項目開發建設方案》，這是全國首個強制要求加裝構網型儲能系統的地方政策。當前國內儲能系統采用跟網型儲能為主，隨著可再生能源高比例并網，跟網型儲能系統抗擾動的能力可能不足。構網型儲能是一種較為前沿的路線，采用虛擬同步發電機技術，復制同步電機的行為和性能，相當于在系統中多增加了“火電機組”，可以為電網提供支撐，大幅提高系統運行的穩定性。
近年來，在各國碳減排目標引領下，以光伏、風電等為代表的綠色能源發電裝機容量陸續高速增長。儲能系統作為解決風光發電間歇性、波動性，增強電力系統安全性和靈活性的必備手段，在其安全性、經濟性不斷提升的情況下，市場發展潛力巨大。國內市場，各個省份持續推行風光配儲政策，并逐步明確儲能成本補償機制，通過共享租賃、容量補償、參與電力市場交易等形式提升儲能電站收益。
其三，隨著電力市場化改革的不斷推進，峰谷電價差有望繼續拉大，峰谷電價差是工商業儲能的主要收益來源，這將推動工商業儲能市場的加速發展。例如，國網浙江發布2023年6月代理工商業用戶購電價格信息，2023年6月尖峰電價高達1.7107元/度，高峰電價1.4288元/度，低谷電價：0.4568元/度，峰谷價差：1.2539元/度。儲能套利空間大！又如，自2023年6月1日起四川省分時電價機制調整，上午峰段從1小時增加到2小時，使儲能項目可以兩充兩放，大幅提升儲能投資收益、縮短投資回收周期，尖峰時段從之前的2個月延長至4個月，顯著提高平均電價差，提高儲能收益。
鋰價反復“過山車”
2020年11月，電池級碳酸鋰價格開啟了瘋漲模式，從4萬多元一噸一路狂飆，到去年11月一度超過60萬元/噸，在下游動力電池與儲能電池的旺盛需求下，鋰價漲聲不停。
然而，2022年底新能源補貼政策調整，疊加春節因素，2023年1月全國新能源乘用車市場有所調整，始于1月特斯拉的車企降價潮愈演愈烈，比亞迪等龍頭車企跟進，到了3 月，整車價格戰白熱化。車市價格戰加速鋰電左側探底，到今年4月下旬，電池級碳酸鋰價格已跌破18萬元/噸。
遠景動力技術有限公司執行董事、中國區總裁趙衛軍此前分析稱，碳酸鋰價格之所以會“大起大落”，前期是因為“鹽湖提鋰”技術發展初期，各方不能確定前景，導致其價格處于低位；中期是由于在市場需求刺激下，各方資本進入炒作，導致碳酸鋰價格迅速躥升；后期則是隨著產能周期性的釋放，碳酸鋰也同樣回歸了商業本質，價格逐步理性。
中國科學院院士歐陽明高認為，全球鋰資源供給沒有問題，如果按鋰當量來算，可開采儲量接近1億噸，足夠70多億輛車的使用。
深度探底后，隨著價格戰熱度消退、上海車展順利舉辦助力車市于4月企穩修復，碳酸鋰也快速反彈。短期內預計鋰鹽價格或將穩中上探運行。短期，礦端緊缺疊加終端需求預期樂觀，碳酸鋰價格易漲難跌,中期，高利潤刺激礦山產量增長，供需向過剩轉化。目前鋰鹽廠給出35萬元/噸的出貨心理價位，預計會成為碳酸鋰的關鍵阻力位。
價格傳導：儲能EPC成本上升
從2022年新增儲能裝機技術占比來看，鋰離子電池儲能技術占比達94.2%，仍處于絕對主導地位。
鋰離子電池由正極、負極、隔膜和電解液組成，目前主流產品正極常用鎳錳鈷三元材料或磷酸鐵鋰，負極多為石墨等碳素材料。鋰離子電池具有能量密度大、沒有記憶效應、充放電快速、響應速度快、配置靈活、建設周期短等優點，廣泛應用于風電光伏等新能源發電側、電網側、用戶側儲能項目。
磷酸鐵鋰電池能量密度比三元材料低，同樣成本也較低。儲能領域對能量密度要求不高，成本低、壽命長的磷酸鐵鋰電池更受青睞。緊隨碳酸鋰反彈，儲能型磷酸鐵鋰的價格于5月12日開啟漲勢，不到一個月時間，已從6.8萬元/噸的低點漲至當前的9萬元/噸，漲幅超過32%，
磷酸鐵鋰生產成本維持在高位，在利潤驅動下或將繼續上調報價。
儲能電池主要由電池管理系統（BMS）和電芯構成，其中，BMS 負責電池的檢測、評估、保護、均衡以及通信等功能，電芯負責能量存儲。據儲能行業人士近日介紹，電池作為整個儲能系統中核心組成部分，成本占到整個儲能系統成本的50%-60%。
根據測算，在其余環節價值量不變的前提下，碳酸鋰價格每下降5萬元/噸，對應到儲能EPC成本降幅為0.02元/wh。以碳酸鋰價格從50萬元/噸下降到25萬元/噸為例，對應儲能EPC成本下降0.1元/wh，帶來儲能系統經濟性IRR提升4-5%。以此推算，近期電池級碳酸鋰大幅反彈后，EPC成本上升0.05元/wh左右。
在碳酸鋰反彈前，曾有投資者問科陸電子：碳酸鋰價格跌破20萬/噸 ，對公司目前儲能業務發展影響正面嗎？對此，公司表示：“碳酸鋰價格的下跌會降低電芯采購成本，刺激終端市場需求，推動行業快速發展，公司儲能業務也將受益于市場的長期發展?！?br />
那么，隨著碳酸鋰反彈，儲能快速發展的局面是否將改變？
為何對儲能大爆發影響有限？
2022年，碳酸鋰價格暴漲，根據 SNE Research 統計，2022 年全球儲能電池出貨量 122.2GWh，同比增長 175.2%。因為風電、光伏裝機增長及補貼政策驅動帶來電化學儲能需求快速增加。
2022年寧德時代全球儲能電池出貨量市占率為43.4%，較去年同期提升5.1 個百分點，連續兩年排名全球第一。年報數據顯示，雖然寧德時代儲能電池系統營業收入同比增長2.3倍至450億元，但毛利率卻下降了11.51個百分點至17.01%。公司坦言：以碳酸鋰為代表的原材料價格大幅上漲，對成本形成較大壓力。
因此，以2022年的情況看，即便碳酸鋰暴漲，制造商毛利率大幅降低，但全球出貨量仍然增長了1.75倍。2022年，電池級碳酸鋰全年平均價格約47 萬元/噸，而目前31萬多的價格，還是有明顯差距，因此，有理由相信，目前反彈后的碳酸鋰價格不足以對儲能爆發產生明顯抑制作用。此為其一。
其二，政策層面日益加碼。
近日，國家能源局組織發布了《新型電力系統發展藍皮書》，《藍皮書》指出要加強儲能規模化布局應用體系建設：積極推動多時間尺度儲能規?；瘧?、多種類型儲能協同運行。新型儲能是構建新型電力系統的關鍵環節。新型儲能在電力系統中可發揮支撐電力保供、提升系統調節能力、保障電網運行安全等重要作用，通過儲能的規?；瘧?，電力系統由傳統源隨荷動向源網荷儲融合互動轉變，從而實現安全、綠色、高效三個發展目標的統籌協調。
源網荷各側新型儲能應用場景
數日前即5月底，西藏自治區發改委印發《2023 年風電、光伏發電等新能源項目開發建設方案》，這是全國首個強制要求加裝構網型儲能系統的地方政策。當前國內儲能系統采用跟網型儲能為主，隨著可再生能源高比例并網，跟網型儲能系統抗擾動的能力可能不足。構網型儲能是一種較為前沿的路線，采用虛擬同步發電機技術，復制同步電機的行為和性能，相當于在系統中多增加了“火電機組”，可以為電網提供支撐，大幅提高系統運行的穩定性。
近年來，在各國碳減排目標引領下，以光伏、風電等為代表的綠色能源發電裝機容量陸續高速增長。儲能系統作為解決風光發電間歇性、波動性，增強電力系統安全性和靈活性的必備手段，在其安全性、經濟性不斷提升的情況下，市場發展潛力巨大。國內市場，各個省份持續推行風光配儲政策，并逐步明確儲能成本補償機制，通過共享租賃、容量補償、參與電力市場交易等形式提升儲能電站收益。
其三，隨著電力市場化改革的不斷推進，峰谷電價差有望繼續拉大，峰谷電價差是工商業儲能的主要收益來源，這將推動工商業儲能市場的加速發展。例如，國網浙江發布2023年6月代理工商業用戶購電價格信息，2023年6月尖峰電價高達1.7107元/度，高峰電價1.4288元/度，低谷電價：0.4568元/度，峰谷價差：1.2539元/度。儲能套利空間大！又如，自2023年6月1日起四川省分時電價機制調整，上午峰段從1小時增加到2小時，使儲能項目可以兩充兩放，大幅提升儲能投資收益、縮短投資回收周期，尖峰時段從之前的2個月延長至4個月，顯著提高平均電價差，提高儲能收益。
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